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    如何避免膜結構停車棚出現褶皺現象?

    文章分類:行業資訊 責任編輯:濰坊華建膜結構工程有限公司 發表時間:2021-08-20
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            隨著膜結構材料的普及,現在越來越多的企業和單位都在選用膜結構停車棚去替代其他材料的停車棚,膜結構停車棚不但質量上有保障,使用年限也比較長,并且成本也不高,但是膜結構停車棚在施工和安裝時候要格外注意,避免出現褶皺影響膜結構的美觀,那么如何避免膜結構停車棚出現褶皺現象?

            在結構找形和荷載分析階段的膜結構停車棚模型中,索膜分離部分只有一個膜單元,在裁剪分析階段這樣的模型精度不夠,建議把索膜分離部分膜單元的網格加密,重新建模,更好地模擬出失去索支撐的膜單元的內力重分布情況,由裁剪分析得到的裁剪條元精度更高。本在裁剪分析的模型中,把索膜分離部分膜單元的網格加密,同時加密為兩個網格即可滿足精度要求。

            建筑師在進行膜結構停車棚造型設計時,盡量設計直徑大于50cm的構件式浮動環。這類浮動環因為直徑較大,應力分布相對較均勻,膜片較易連接,在施工中一般可以避免較大褶皺的出現。

            由于褶皺產生的直接原因是索頭存在的尺度空間導致脊索在索頭處無法給膜片提供環向張力,造成索膜分離。若在浮動環的施工做法中,把節點板向外延伸后再繃膜,減少索膜分離的距離,降低褶皺出現的可能。同時為了減少繃膜后膜對懸挑板的剪切力,該做法中增加一個環板來抵抗剪切力。

            傘型膜結構停車棚在施工時,需要用千斤頂頂升支撐桿,初始頂升時可以適當快一些,在接近設計標高時,要注意減慢頂升速度,并隨時觀測膜面情況,確保膜面傳力均勻。在頂升過程中,要密切注意膜面形狀的變化,遇到膜面受壓時要停止頂升。同時在整個頂升過程中采用位移控制為主,應力控制為輔的控制方法,可以保證結構體系最終幾何、應力狀態的正確性。

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